2024年，中国新能源汽车产销量分袂到达1288.8万辆和1286.6万辆，同比增加34.4%和35.5%，陆续十年位居环球第一。这一数据的背后，不光是中国新能源汽车费产的兴起，更是智能驾驶身手饱舞下的深切改变。从“无序角逐”到“资产质变”，智能驾驶正正在重塑中国新能源汽车费产的另日。

　　智能驾驶身手的迅速开展，已成为中国新能源汽车费产改变的焦点驱动力。2024年，中国新能源汽车整车均匀续驶里程亲热500公里，15分钟充电80%的速充身手量产利用。正在智能化身手方面，多元感知调和、端到端大模子身手加快利用，具备L2级组合辅帮驾驶性能的乘用车新车占比到达57.3%。比亚迪董事长王传福曾断言：“假设说上半场的电动化是改良性的，下半场的智能化则是倾覆性的。”2024年，比亚迪发表全系搭载高阶智驾体例“天神之眼”，开启全民智驾时间。这一身手的普及，不光擢升了用户体验，也为行业带来了新的增加点。

　　虽然智能驾驶身手饱舞了资产改变，但中国新能源汽车行业仍面对无序角逐的离间。2024年，汽车行业集体利润同比下滑8%，行业利润率跌至4.3%，局限车企乃至陷入“卖一辆亏一辆”的怪圈。国度开展改动委负担人指出，现时我国汽车行业无序角逐题目比力卓越，有的企业鄙弃耗损利润，抢占商场，伪善传扬、恶意抹黑等情景时有爆发。这不光短期内变成行业利润降落，长久还将影响身手革新、产物的质地安宁，弱幼资产的角逐力。国资委副主任苟坪夸大，为了完成中国新能源汽车量质齐升，不搞“内卷式”角逐，不卷价值拼品德，不卷参数拼体验，不卷噱头拼供职，要合伙构修愈加康健、更可一连的汽车费发生态。

　　正在智能驾驶海潮中，中国新能源汽车正从“量变”迈向“质变”。2024年上半年，我国L2级及以上智能辅帮驾驶新车渗入率为55.7%，专家预测，2025年这一渗入率希望亲热65%。黑芝麻智能科技有限公司创始人兼CEO单记章预测，到2025年年终乘用车NOA渗入率将到达20%，到2030年国内L2级以上智能汽车商场渗入率将超出90%，NOA标配搭载量将冲破2400万辆。然而，身手冲破必要轨造保护和安宁托底。中国科学身手协会主席万钢显露，L3自愿驾驶是用户认知、身手革新和安宁职守的拐点，是最终完玉成自愿驾驶的势必之道。工业和新闻化部党构成员、副部长辛国斌也指出，工信部将饱动智能网联汽车准入和上道通行试点，完美准绳编造，有条款接受L3级自愿驾驶车型坐蓐准入，饱舞道道交通安宁、保障等功令法例完美。

　　智能驾驶的迅速开展，离不开跨界调和与协同革新。中国电动汽车百人会理事长陈清泰以为，面临这样大跨度的高新身手群，汽车修设企业独行单干会带来很大坚苦，跨界调和、协同革新才是走向获胜的捷径。智驾芯片供应商地平线创始人兼CEO余凯也以为，智驾行业即将迅速收敛，“自研+第三方”并行将成为最安宁采用。另日或者有20%的车企采用自研、80%的车企采用联袂第三方团结研发智能驾驶。这种团结形式，不光擢升了研发效能，也为行业带来了更多的革新机缘。

　　智能驾驶身手的冲破与商场类型的完美，将决心中国新能源汽车费产能否正在环球汽车费产改变中一连当先。从“无序角逐”到“资产质变”，智能驾驶正正在饱舞中国新能源汽车费产迈向高质地开展的新阶段。