从天津到青海，全程1780公里，路过河北、山西、陕西、宁夏和甘肃，博主蓝先生本年第一次挑选开电车回老家过年。从平原到高原，冒着冬季厉寒低温和途上的冰雪，一齐上他的国产新能源车体验多种厉苛天然境况的磨练。

　　蓝先生告诉《全球时报》记者，这趟回家之旅共体验7次正在办事区充电。据他先容，冬季的低温让车辆的续航昭彰打了些扣头。为保障起见，每当车辆显示电量降落到30%驾御时，他就会开往办事区充电。这款新能源车依附很多油车所不具备的智驾成效帮帮他正在这趟远程旅途中缓解了不少劳累，但蓝先生坦言，经历此次行程，他更企图明白新能源车正在厉苛天然要求下真实凿职责数据，如许才调做到出远门之前“心坎有底”。

　　这个春节，越来越多像蓝先生相同的车主参与了开电车回家的军队当中。数据显示，2025年春运今后，寰宇高速公途新能源汽车日均冲破650万辆，比2024年同期上升领先60%。来自乘联会的新闻显示，2024年整年狭义乘用车零售2289.2万辆，同比伸长5.5%，新能源车整年零售1089.8万辆，同比伸长40.7%，渗出率47.6%，险些有一半的消费者正在购车时挑选置备新能源车。

　　因为电池内部的化学响应正在低温境况下会变慢，导致放电才能和充电成果下降。是以以电池为动力的新能源车型正在冬季的续航里程不停是北方车主们最为闭怀的话题。为了让消费者不再为冬季续航里程而焦躁，汽车主机厂、媒体及闭连交易部分接踵正在极寒区域实行了新能源车极寒测试。

　　国内某汽车费讯媒体平台的产物司理告诉《全球时报》记者，该平台正在1月底方才落成新能源车极寒测试项宗旨收闭。2024年公司纠合粉丝关于国内新能源车的闭心热度，筛选出席卷幼米SU7、特斯拉Model Y正在内的6款“网红”车型赴姑苏和漠河，展开历时一年的跨时令续航测试。测试中，正在零下25摄氏度的低温下，6款车以不异的装备从吉林长春启航，驶向约170公里表的北大湖，其间车辆的空调造暖、极限续航和途程电耗等数据被及时比拟，结果显示大片面车辆的冬季实践续航比法式续航“打折”近四成。据先容，操作相似“车型比拟横评”的新媒体平台不正在少数，但因为国内幅员雄伟且须要具有足足数宗旨车型实行比拟，启动这一项宗旨本钱往往正在百万元驾御，片面项目还需反复试验，很容易本钱超支。另表，因为缺乏专业科研院所的身手帮帮，最终的评测结论也仅限于一家之言，无法举动行业承认的数据参考。

　　中国汽车工程学会信誉理事长付于武4日告诉《全球时报》记者，国产新能源车上市前须要体验厉肃的产物定型。关于特定操纵场景的测试，比方异常气象下的操纵测试，还须要有刚正客观的第三方来推行，如许更拥有客观性和巨子性。

　　今天，中国汽车工程查究院股份有限公司（以下简称中国汽研）发表了《2024中国汽研汽车指数极北寒测测评洞察陈诉》（以下简称《陈诉》）。此次中国汽研正在均匀温度零下20摄氏度境况下对16款智能网联新能源车型展开了智能安定与高效节能功能测评及查究，涵盖繁杂境况、高寒境况两大场景，智能安定、高效节能两大维度，席卷雾天安定、逆光安定、雪天安定以及续航抗衰、充电服从、空调采暖六大测评项目共9种工况。

　　《陈诉》显示，这些国产新能源车型满堂上经受住了磨练，测试车辆续航抗衰通过率超八成，整车能量执掌身手和低温电池保温、加热身手使用较好；充电服从测试中，测试车辆展现相对较好，杰出车型峰值充电功率可高达133kW，补能焦躁获得较大缓解。

　　但是《陈诉》也显示，异常气象会下降智能驾驶成效的牢靠度。比方，正在雾天、逆光境况下，带激光雷达测试车辆智驾体例展现多数较好，通过率超八成，证据逆光、雾天境况下，智驾体例成效相对完整；片面采用摄像头调和毫米波雷达计划的智驾体例雾天与逆光展现欠佳，对此企业应加紧视觉算法优化与升级，降低繁杂境况识别率与相应。

　　另表，正在途面积雪场景下，试验车辆智驾体例展现不佳，通过率不足四成。积雪途面带来的摩擦力减幼，影响车辆造动。有插足测评的智驾专家默示，智能驾驶的使用场景正在异常境况下须要从头考量，极少国内新能源车企业不应太过宣扬智驾成效。

　　为确保汽车牢靠性，环球紧要汽车主机厂大凡采用“三高”试验身手，即高温、高寒和高海拔测试对汽车正在异常境况的策画功能牢靠性实行验证。跟着中国汽车工业的不休发扬完整，我国汽车测试位置和模范也体验了长足发扬。另表正在新疆吐鲁番，由中国汽车身手查究核心配置，装备高速环道、耐久途、坡道等举措的中汽核心吐鲁番试验基地成为繁多车企的测试“战地”，中汽核心位于内蒙古呼伦贝尔的牙克石测试基地具有亚洲最大的冬季汽车试验场，能模仿多种低温异常工况。湖北襄阳国度汽车质料监视测试核心具有高环跑道和异常天气模仿舱，可片面替换三高测试。

　　地处中俄边境的黑龙江省黑河市冬季气温通常正在零下25至零下35摄氏度驾御，最低气温可达零下45摄氏度，目前已成为寰宇汽车寒地试验的紧要承载地。日前，核心区域和谐发扬诱导幼组办公室印发《胀动东北区域冰雪经济高质料发扬帮力所有复兴博得新冲破推行计划》。该计划中提出，要教育发扬寒地特点资产，帮帮黑河、漠河、呼伦贝尔等地加紧汽车、飞机、高端设备等周围耐寒测试才能配置，发扬强壮寒地测试资产。中国汽车工业协会副秘书长杨中平默示，寒区试车是汽车测试不行或缺的一环。

　　黑龙江红河谷汽车测试股份有限公司是一家黑河当地企业，经历10余年的发扬，目前可展开27项汽车寒区试验项目。该公司总司理赵鑫宏默示，现在这里的新能源车辆测试项目越来越多，乃至仍旧胜过守旧燃油车，氢能源动力汽车、甲醇汽车也参与到寒区试车军队当中。

　　《全球时报》记者从国内“造车新气力”阿维塔方面明白到，公司为产物设定的极寒测试实质席卷低温冷启动、电池低温充放电、暖风体例造热成果、低温续航及冰雪场景智驾测试等场景。

　　一位插足过汽车“三高”测试的车手对《全球时报》特约记者默示，关于新能源车整车的耐久测试，更加是电池体例的测试，不单要确保身手的进步性和牢靠性，更要正在实践使用中保险用户的性命产业安定。是以这些测试是对车辆长久安定性的最终搜检，也是品牌荣耀的紧张保险。

　　《全球时报》记者从业内人士明白到，目前国产车的高温测试大凡正在新疆吐鲁番、海南等夏令试验场实行，那里的夏令地表温度可高达70摄氏度。正在这种异常的高温要求下，检测的是车辆的热执掌体例及电池的安定功能。高原测试紧要正在海拔4000米以上的青海昆仑山口、云南香格里拉、白马雪山等区域实行，旨正在检测新能源汽车正在低氧境况中的电气安定性和电机、电控体例的安定性。比方，高原境况下气氛淡薄，电气配置间的绝缘功能会受到磨练，是以这一测试闭心车辆正在缺氧要求下安定防护举措的有用性。

　　据海闭总署统计，2024年中国汽车出口641万辆，为了让中国品牌汽车不妨更好地顺应环球差异区域的境况，车辆异常境况测试越来越受到偏重。目前除了国度级的测试核心表，另有不少本土车企自修“三高”测试基地。它们不单办事于国内车企，也吸引了特斯拉、宝马等国际品牌实行本土化测试。近年来，中国藏身国内新能源汽车费产发扬，与德国、日本、韩国等国度富裕相易，陆续为完整国际法式体例功绩力气，得到渊博承认。

　　欧洲汽车修筑商不停偏重汽车正在异常境况中的磨练。比来几年，跟着中国汽车的兴起，越来越多的品牌也首先屡次正在表洋异常境况中测试，并正在这些区域博得得胜。比亚迪德国营销公闭有劲人拉尔夫·凯撒博士对《全球时报》特约记者默示，欧洲的气象特殊繁杂，北欧国度以天气严寒且冰雪屡次著称，但中国的电动车还是能够正在特殊异常的境况下平常运转。

　　德国慕尼黑汽车经济学者明格尔斯对《全球时报》特约记者默示，固然欧洲汽车品牌正在汽车异常测试评判上拥有很久史乘，然则正在订定新能源汽车异常测试评判法式体例上，中国走正在前面。他以为，中国繁杂的地舆境况和浩大的新能源车销量，为汽车品牌供给了自然的测试根基。正在他看来，中国汽车正在出口方面连任环球第一，个中电动汽车初次冲破200万辆。“订定汽车测试评判法式体例有利于表洋司机对中国汽车的深切明白，中国正正在为全全国设置法式。”

　　付于武对《全球时报》记者默示，现在中国汽车费产正在智能化电动化方面上风明显，从满堂上处于国际当先地位，“正在这个周围，咱们有最大的产量，有最大的市集，另有表洋不行及的智能化电动化使用场景，以是新能源汽车费产的评测法式引颈仍旧成为中国汽车费产当下和另日发扬的枢纽词。”