即使你是沃尔沃的死忠粉，那你必然要来这里看看；即使你对沃尔沃还不熟，那更得来看看。这里即是位于成都龙泉驿的沃尔沃汽车品牌体验核心。

　　3月17日，这里的一层展出了XC90这款旗舰SUV的传奇故事，见证它怎样一步步成为华丽与安适的代名词。但真正的亮点正在二楼。

　　从1930年的PV651，到横扫环球市集的240，再到现在电动化时期的零部件解构，都正在拆解合于“安适感”的故事。

　　咱们看了那么多的车辆评测，或者说，你拆解了一辆车。合于安适，我笃信都是少少物理单元、专业名词，譬喻抗扭刚度、碰撞测试分数、ADAS辅帮驾驶级别……这些固然能够量化、能够排名，然则，它们真的能让你心安吗？

　　斗胆试念一下，你坐进车里，扣上安适带，双手搭正在对象盘上，闭上眼睛，问问自身——你信不信这辆车？

　　或许有良多种答复……安适，是一个圭表化谜底；安适感，却是每私人的主观体验。这即是为什么，沃尔沃不只正在造安适的车，还正在让车主真正“信”沃尔沃。

　　即使你商量沃尔沃的安适身手，你会创造一个它额表执拗的形态，每天都正在琢磨如何把仍然做到极致的东西再推高一点。就拿这日的主角XC90来说，2002年上市时即是环球首款标配行人爱惜体系的SUV、环球首款标配ROPS防翻腾体系的SUV，环球首款标配三排座椅气帘、环球首款装备集成式儿童增高座椅、环球首款标配WHIPS头颈部位爱惜体系……

　　但对付沃尔沃来说还不足，沃尔沃的工程师每天都正在解一道杂乱的工程题：怎样让生还率无穷趋近于100%？由于安适是“失事时的末了一道防地”，但安适感，是让你根蒂不去忧虑失事这件事。

　　那么沃尔沃如何做到的？先别讲身手，能够先看看常日用车的幼事，譬喻车机OTA毕生免费升级，让你的车像智在行机相同一贯进化，确保几年后已经安适牢靠；毕生免费道道援帮，不是“失事了再修”，而是“你尽管走，出了事，咱们从来都正在”；沃尔沃售后法则，不糜掷用户一分钱，不糜掷用户一分钟。每次颐养、每次维修，都力争透后、精准、高效，不让你多花曲折钱，也不让你正在维修店白白等几个幼时。

　　是以说沃尔沃的安适感，藏正在效劳的每个细节里，藏正在售后职员的一句话、一个行动里。让一齐变得“理所当然”， 即是沃尔沃对安适感的懂得之一。

　　即使你感应售后效劳只是“等用户上门”，那你低估了沃尔沃对“安适感”的执着。正在新疆，沃尔沃的经销商团队用一种近乎顽强的格式，把效劳送到每一位车主手上。他们每个月都邑“下地州”举办上门庇护，通过12个效劳点，掩盖统统新疆的沃尔沃车主。

　　他们不是等车主来，而是主动开着维修车去找车主，正在家门口告竣反省、庇护、软件升级。效劳局限近至石河子、吐鲁番，远至喀什、和田、阿勒泰，往返隔绝最远亲昵4000公里。正在这些漫长的旅途中，他们不单是修车，而是把安适感带到最必要它的地方。对付生计正在新疆的沃尔沃车主来说，这些效劳，处分的不是“安适”题目，而是“安适感”题目，让你不必思量“万一”，而是笃定“无论怎样”。

　　买车最怕什么？不是贵，而是“不明不白”：随车产物究竟配了什么？是不是原厂？价值是不是合理？过去，消费者只可听出售讲，签完合同才创造有些东西模混沌糊，退一步忍无可忍，进一步费时辛苦维权

　　沃尔沃断定，让一齐透后，直接把消息差归零。3月17日，沃尔沃的20家经销商集团有劲人正在现场正式签定消费透后同意，这不只仅是一纸同意，而是沃尔沃用身手办法彻底改换购车体验的一步

　　翻开APP，全部消息摆上台面！订车时，签《出售随车产物见知书》，清楚每个随车产物的品牌、由来、价值，出售咨询人上传体系，数据同步到沃尔沃汽车APP。提车时，翻开APP，一一查对随车产物有没有少，品牌和由来是不是对得上。用车时，APP“消费透后专区”一键查问工单，全部原厂件消息、价值、由来多所周知，宇宙联合价，杜绝加价、乱装件。有题目？直接投诉，沃尔沃“先赔”，专项基金用真金白银庇护用户权利。

　　把消费透后做到这个水准，不只仅是为了让消费者“买得释怀”，更是为了让经销商“卖得宁神”。说白了，车企的职守，不单是对用户有劲，同时也要对经销商有劲。

　　沃尔沃的消费透后同意，从厂家层面写入体系，贯穿到商家，再交到消费者手里。从此，买沃尔沃的车，不必要“信出售”，直接“查数据”。全链条都做到圭表化、透后化，让买车的和用车的，都不必再为价值和品德劳神，同时也让经销商也许正在更分明的法则下强健开展，靠好效劳走深入。

　　是以，车企的“安适感”，一向不单是开车时的宁神感，而是从买车的那一刻起，就让消费者和经销商都站正在统一条分明的法则线上，从产物向效劳延长。

　　正在汽车行业，每家车企都正在冲刺极限，更速的零百加快、更智能的自愿驾驶、更夸大的续航数据，全部人都正在用绝顶更始追赶“高线”，试图界说来日。但沃尔沃的逻辑不相同，它永远站正在“底线”这里，一遍又一随处反复安适，把那些容易被粗心的危害，再次校准、几次确认。

　　现场，沃尔沃向多人播放了一段合于沃尔沃都市安合座系City Safety启动的视频。视频中，City Safety避免了多次碰撞，既席卷车，也席卷人。有一句话额表感动我，“咱们每私人都是交通的出席者，但谁都不应允成为视频中车前线的阿谁人”。本来，这句话就像澳大利亚也曾的一条公益告白，“你能继承多少人因车祸亡故？”，最终的谜底必然是“0”。

　　当别人向前决骤，沃尔沃却回过头，看看尚有谁没被看护到。即使问，造车底线这个事，谁能继承失足？谜底必然是，没有。由于安适这件事，不行失足。

　　中国老一辈做生意，有一条端方是，秤杆上十六个星花缺一弗成。北斗七星代表地，南斗六星代表天，宇宙相加是十三。那剩下的三颗星呢？是福、禄、寿三星。缺一两损福，缺两两损禄，缺三两损寿，即使有人敢短斤少两，就等于亏了自身的良心，最终福禄寿都邑远离他。

　　过去，一杆秤能管住一个估客的德行；现正在，沃尔沃正在汽车上做的事故，和这杆秤很像，守住底线，不做缺斤少两的事。

　　正在碰撞中，标给假人长久以男性为主，女性的受感冒险被低估。是以沃尔沃正在1995年入手下手研发女性专用碰撞假人，2001年推出环球首个妊妇假人模子添补数据空缺；2002年妊妇假人Linda出世，不只表形模仿妊妇，还具有子宫、羊水、胎盘、胎儿等完备组织，测试胎儿正在事情中的受力景况。现在，Linda家族一贯强壮，至今已有19名成员，席卷8名成人、11名儿童，最幼的一名“婴儿”仅3公斤。

　　然而，正在沃尔沃汽车安适核内心，有赶上100个碰撞假人，每具假人装备约100个衡量点，记实碰撞刹那的每一个细节，仅是造价就赶上1.1亿元，更不要说庇护本钱了。

　　对企业来说，追高线是显眼的，守底线是隐形的。前者能带来热搜、销量和KPI，后者却是纯粹的“本钱”。但底线，是支持一齐的地基。是以，守底线，比追高线更难。